怠速熄火系統簡介
與
專用之EFB、AGM等級電池介紹
1.前言:
近年來隨著全球環保意識抬頭，
以及持續高漲的油價，
人們對於車輛節省油耗的表現，
以及減少廢氣排放越來越重視，
各家車廠所生產的新車，
在油耗數據上的競賽也日趨白熱化，
歐系各大車廠自2010年至今，
所銷售的各款新車之車型，
陸續開始皆搭載"怠速熄火系統"，
日系、韓系各大車廠自2015年以後，
也都開始陸續搭載"怠速熄火系統"，
以求達到更優越的節能效率與更少的廢氣排放！
2.何謂 "怠速熄火系統" ?
這是一種控制汽車、機車廢氣排放的裝置，
目的在減少車輛怠速靜止時浪費燃油及降低空氣汙染，
而"怠速熄火"是指汽車速度為零或接近零，
當煞車踩住等暫時停車時，
引擎進行熄火以節省燃料，
當駕駛人放開煞車要起步時，
引擎再次重新啟動，
而一般重新發動引擎的方法是採用啟動馬達來達成，
以現階段而言，
各大車廠目前都有各自發展出較成熟的
"怠速熄火系統裝置"搭載在自家市售車上，
各大車廠公布的節能數據大約在10%~15%左右，
對汽車的"節能"與"減少廢氣排放"，
有相當顯著的幫助，
一般認為小小的缺點就是，
目前量產車大部分的"怠速熄火系統"，
皆無法在怠速熄火時提供"冷氣"，
因此車上人員必須忍受車內升高之溫度，
直至引擎重新啟動、空調系統再度運轉為止。
3."怠速熄火系統"作動條件
我們以"馬自達 i-Stop怠速熄火系統"
說明作動條件如下:
1.環境條件：
1-1.車外溫度介於攝氏-10°C至50°C之間。
1-2.地面斜度不超過8度的坡道或平地(由Sensor自動感測)。
2.車輛條件：
2-1.引擎與變速箱均達到工作溫度時。
2-2.電瓶蓄電量充足。
3.駕駛者操作條件：
3-1.檔位已經排到D/M檔（自排）或N檔（手排）。
3-2.已經踩下煞車致使車輛停止。
3-3.轉向在前進的狀態。
3-4.前擋玻璃除霧線在關閉的狀態。
各廠牌車型搭載的"怠速熄火系統裝置"，
其作動條件不盡相同，
要了解您愛車作動上的相關細節，
請參閱您的"車主手冊"。
4.各大汽車製造廠"怠速熄火系統"名稱如下表:
5."怠速熄火系統"適用之電池等級:
由於上述"怠速熄火系統裝置"對引擎的重複啟動機制，
使得此系統對汽車電池的損耗極大，
比"一般充電系統"或"充電制御系統"要高出非常多，
必須使用完全對應的"ＥＦＢ等級"或"ＡＧＭ等級"電池，
才能完整支援您愛車的車輛系統，
如果一般鉛酸電池安裝於搭載"怠速熄火系統"的車輛，
一樣可以讓車輛啟動行駛，
但是會造成汽車電池"急速老化損壞"，
也有可能造成汽車"電路系統故障"
或"行車電腦故障損壞"等問題，
後果將得不償失，
而且有良心的［電池販售通路商］或［汽車修配廠］，
針對不安裝專用電池之"怠速熄火系統"車主的車輛，
是不會提供該車輛安裝使用，
亦不提供電池產品的保固，
因為無法確保車輛電系使用上的安全，
所以建議車主在選購汽車電池的時候，
請選擇針對"怠速熄火系統"所設計生產的
"ＥＦＢ等級"或"ＡＧＭ等級"專用電池，
您愛車的引擎的效能才能正常發揮，
電池壽命也才能使用更長久。
6."怠速熄火系統"車輛專用電池。
(一)、日規"怠速熄火系統"專用型號 :
1.日本原裝進口 Panasonic Pro 日規 M-42 55B20L / R。
2.日本原裝進口 Panasonic Pro 日規 N-55 70B24L / R。
3.日本原裝進口 Panasonic Pro 日規 Q-90 90D23L / R。
4.日本原裝進口 Panasonic Pro 日規 S-95 105D26L / R。
5.原裝進口 SCB EFB 日規 M-42 55B20L / R。
6.原裝進口 SCB EFB 日規 N-55 70B24L / R。
7.原裝進口 SCB EFB 日規 Q-85 (85D23L / R)。
8.原裝進口 SCB EFB 日規 S-95 (95D26L / R)。
9.原裝進口 SCB EFB 日規 T-110 (110D31L / R)。
(二)、歐規"怠速熄火系統"專用型號 :
1.原裝進口 SCB EFB 歐規 L2 60AH。
2.原裝進口 SCB EFB 歐規 L3 70AH。
3.原裝進口 SCB EFB 歐規 L4 80AH。
4.原裝進口 SCB EFB 歐規 L5 95AH。
金士達 電池通路 販售商品與各車型安裝記錄
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1.本店所有汽車電池保固6～24個月
（依廠牌及安裝之車型而定）。
2.一家店購買，兩家直營店保固。
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